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Se lleva la corona

Nico Rosberg salió campeón de la F1 y, agotado de la competencia, decidió retirarse. Una historia que parece única, pero que no lo es.

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Juan Manuel Collazo @jmcollazo
06 de Diciembre de 2016

Sin dejar el trono, el rey dijo que se va. Solamente cinco días después de consagrarse campeón del mundo de la Fórmula 1, el alemán Nico Rosberg anunció sorpresivamente su retiro de la categoría. Increíble, pero real. Con una carta en su página oficial de Facebook, expresó su decisión. "Hace 25 años que estoy en las carreras y mi sueño ha sido convertirme en campeón de Fórmula Uno. Ahora lo he logrado, he subido la montaña, estoy en la cumbre", expresó y revolucionó a un ambiente que ahora se pelea por sentarse en la butaca vacía del Mercedes.

Más allá del impacto de la determinación, no es la primera vez que ocurre. El escocés Jackie Stewart se bajó de su Tyrrell tras su tercer título en 1973, golpeado por la muerte de su compañero François Cevert. Lo mismo hizo el francés Alain Prost después de su cuarta corona en 1993 con Williams.

El más parecido al hecho actual es el del inglés Nigel Mansell. También con Williams (Prost fue su reemplazante), se quedó con el campeonato de 1992 y decidió irse a correr a la IndyCar norteamericana. Después volvió por algunas carreras y se alejó definitivamente en 1995. Es muy probable que Rosberg, con 31 años, siga el mismo camino.

Otro que también se retiró post-título fue el británico Mike Hawthorn, aunque con un final trágico. Fue campeón en 1958 luego de una dura batalla con Stirling Moss, el eterno escolta de Juan Manuel Fangio, pero poco le duró la alegría: sólo 45 días después se mató en un accidente de tránsito en la ruta camino a Surrey.

Suena raro, pero se cansó. Una competencia eterna con su ahora ex-compañero Lewis Hamilton lo exprimió hasta la última gota. Desde sus inicios en los kartings, pasando por la Fórmula 3 y la GP2, hasta la última función en Abu Dhabi. Una lucha intensificada en los últimos años en la F1, con maniobras y declaraciones cruzadas dentro de un equipo que se benefició por una espectacular competencia interna con tres campeonatos.

Ni la partida de Rosberg ablandó la tirante relación. “Es la primera vez que ha ganado algo en 18 años, así que su decisión no me sorprende”, declaró Hamilton, muy picante pocas horas después de conocerse la noticia. Una muestra de lo poco que se quieren másalláde haber compartido miles de horas en los mismos circuitos durante casi dos décadas.

"Es muy fácil. He alcanzado lo que quería alcanzar. Ahora voy a abrir un nuevo capítulo en mi vida y tengo curiosidad por ver lo que me espera", manifestó Rosberg en su comunicado de despedida. Muchos ganan el primero y sólo piensan en el segundo, pero apareció un bicho raro. O un bicho inteligente que logró su objetivo, tocó la copa y se fue.

Automovilismo

"No es un sueño volver a ser campeón pero me gustaría"

A los 60 años, Ernesto Bessone reapareció en el Turismo Nacional piloteando un Toyota contra rivales que no habían nacido cuando el corría en el TC o el TC 2000. Campeón en las cuatro categorías más importantes, para Tito lo importante es competir. "Con estar arriba del auto un nuevo fin de semana soy feliz" le dijo a El Equipo.

Manejando por buen camino

Sacha Fenestraz, el piloto franco-argentino que a los 6 años se fue a vivir a Córdoba, tiene un presente espléndido y un futuro prometedor. Vive para cumplir su sueño de llegar a correr en Fórmula 1, del cual está cada vez más cerca.

Música de Motores

Luis "Yiyi" Hurtado fue durante 30 años carburista del TC y en algunas ocasiones, acompañante del gran Roberto Mouras. Conoce desde bien adentro la máxima categorìa del automovilismo y repasa los principales cambios que se fueron dando en los autos a lo largo del tiempo.

Dante y Torcuato Emiliozzi: cuatro títulos en los '60

Con su famosa "Galera", uno de los autos más celebres de la historia, ganaron cuatro campeonatos consecutivos entre 1962 y 1965. Fueron los primeros que pasaron los 200 kilómetros de promedio en una carrera y todo, con una mecánica artesanal. Para los "Gringos" de Olavarría, no hubo imposibles. Solo trabajo y más trabajo. Imborrables.

Traverso, el último ídolo

Personalidad única y ganador como pocos, el Flaco de Ramallo obtuvo a lo largo de sus 34 años de carrera 16 títulos y es considerado como un grande del automovilismo argentino. Asímismo, fue uno de los más polémicos por su particular forma de ser a la hora de declarar ante la prensa. Un corredor único. Amado y odiado.  

Fangio: desde Balcarce y para todo el mundo

En el TC, el extraordinario piloto balcarceño recorrió los primeros pasos que lo llevaron a ser cinco veces campeón mundial de Fórmula Uno en la década del 50. Màximo referente de Chevrolet, ganó el Gran Premio de 1940 y construyó una rivalidad imborrable contra Ford y Oscar Galvez de quien fue rival y amigo en la vida y en los caminos.

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